3)箱体的优化设计可以降低噪音和振动。 具体降噪方法包括:采用吸声材料、采用组合式和隔离式框架座、增加箱体刚度等。 主要设计原则是保证减速器箱体和其他支撑部件的共振转速、转速倍数和轮齿啮合频率相差至少20%。4)轴承的选择“为了降低减速器的噪声，在总体设计中，应根据使用要求合理选择滚动轴承的类型、配合和间隙。 在高速传动中，应该使用比滚动轴承运行更平稳的流体润滑轴承。

2。制造和流程

减速电机有哪些外壳？

减速电机有什么样的外壳？

减速器壳体中使用的一些常见材料包括各种铝壳体、铸铁和不锈钢。铝壳因不同的制造技术而异。砂型铸造、压铸、压铸或铝锭加工是其中常见的。

其他可选材料包括铸铁和不锈钢，有些更贵，如铸造锌，甚至注射成型镁。例如，一个好的通用外壳通常由铸铁制成，而不锈钢外壳更适合腐蚀性环境或需要高度卫生的环境。然而，在食品和饮料应用中，用于冲洗的特殊不锈钢外壳的成本是传统和普通铝或铸铁外壳的两倍或更多。

除了材料本身，其他因素也决定了外壳的质量和性能。例如，材料和加强件的厚度将改变减速电机外壳的强度，从而改变其使用寿命。

双级减速机应该怎么维护保养

维护保养 双级减速机在正常使用过程中，原有精度将会随着工作的时间而变化。为了保持减速机的稳定的工作性能，就必须得做好日常维护保养工作。蜗轮减速机润滑性能要保持良好，这是一项在保养减速机中极其重要的工作，因为在蜗轮蜗杆工作时，蜗轮与蜗杆在啮合处存在着较大的相对滑动速度，引起很大的摩擦和发热，使轮齿之间生磨损和胶合现象。 由于蜗轮轮齿轮的材料比蜗杆材料要软得多，所以发生胶合时，蜗轮表面的金属会粘到蜗杆的螺旋面上，使用蜗轮的工作齿面形成沟痕。当润滑油不清洁或者润滑油油量不足、而未及时更换或补充时，就会影响金属之间油膜的形成。在这种润滑不良的情况下若仍强迫减速机运行，不仅会增加摩擦热量，影响蜗杆的传递效率，而且蜗轮轮齿的磨损也会随着增加。 由此可见。润滑是保证蜗轮蜗杆减速机正常工作的基本条件，因为润滑油能在蜗轮蜗杆的接触面上形成油膜，从而避免金属间的直接接触，能有效地降低磨损。这对于降低磨损，提高传动效率，延长蜗轮蜗杆减速机的使用寿命，保证减速机平稳的工作。 注意事项 双级减速机安装的方式可分卧式减速机与立式减速机两种，其中卧式减速机又分为蜗杆止置式与下置式两种形式，其传动比一般在1/10～1/80之间。当蜗杆圆周速度小于4m/s时，通常采用蜗杆在下形式。当蜗杆圆周速度大于4m/s时，通常采用蜗杆在上的形式。当蜗杆在下时，油面高度应当低于蜗杆螺纹的根部，并不超过蜗杆轴上滚动轴承的滚珠中心，以免增加功率损耗。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中深度也以超齿高不多为限。